UpdateTime：2022/5/11 10:00:18

1. 定性信息和財務報表

(1) 合并經營業(yè)績的定性信息 1) 2021 財年合并經營業(yè)績摘要

由于 OCEAN NETWORK EXPRESS PTE 的業(yè)務績效顯著提高。有限公司 公司（以下簡稱“ONE”）2021財年在未合并子公司和關聯(lián)公司的收益中記錄了6409.92億日元的權益。在未合并子公司和關聯(lián)公司的收益中記錄的權益中，“ONE”占6353.78億日元2021財年為2203.03億日元，僅第四季度為2203.03億日元。

每個部分的性能如下。

(i)干散貨板塊 干散貨業(yè)務

上半年，由于包括中國在內的各國運輸需求旺盛，海岬型船市場價格基本保持堅挺，到本財年中期仍處于高位由于加強了旨在防止 COVID-19 擴大的檢疫系統(tǒng)以及遠東港口擁堵加劇導致船舶供需平衡收緊。下半年，由于中國限制粗鋼生產，運輸需求減弱。盡管由于主要產區(qū)的不利天氣導致出貨量下降的影響，市場價格在本財年末有所下降，但盡管出現(xiàn)了一些波動，但全年市場價格大多保持堅挺。 在中小型船舶領域，由于港口擁堵、煤炭和小宗散貨運輸需求增加以及中國工業(yè)活動的復蘇，市場價格在本財年中期上漲以及從巴西到中國的谷物進口需求旺盛。下半年，由于港口擁堵的緩解和印尼煤炭出口禁令造成的中斷，市場價格下降，但在本財年末，由于運輸模式的變化，市場價格再次上漲。由于俄羅斯和烏克蘭局勢的影響，谷物和其他貨物的替代供應來源。 在此情況下，本集團努力合理管理市場風險，降低運營成本，提高船舶運營效率。

因此，整體干散貨業(yè)務收入同比增長并恢復盈利。

(ii)能源運輸板塊 油輪及電力業(yè)務

大型原油油輪（VLCC）、LPG運輸船、動力煤運輸船中長期租船合同保持堅挺，盈利穩(wěn)定。

LNG運輸船及海上業(yè)務

LNG運輸船、鉆井船、FPSO（浮式生產儲卸油系統(tǒng)）業(yè)務中長期租船合同保持堅挺，盈利穩(wěn)定。海上支援船業(yè)務方面，盡管油價回落，但市場運價依然低迷。

因此，整體能源運輸分部的收入和利潤均錄得同比增長。

(iii)產品物流板塊 汽車運輸業(yè)務

在全球汽車銷售市場中，盡管半導體和汽車零部件供應短缺，以及俄羅斯和烏克蘭的局勢影響了部分地區(qū)的生產和出貨，但從 COVID-19 的影響中復蘇上一財年繼續(xù)。盡管受到燃料價格持續(xù)上漲的影響，運輸需求已經恢復。

物流業(yè)務

國內物流及港口業(yè)務方面，國內集裝箱吞吐量同比增長。拖航業(yè)務方面，工作量保持堅挺。倉儲業(yè)務保持堅挺。國際物流業(yè)務方面，貨運代理業(yè)務中，航空貨物運輸量持續(xù)增長。整車運輸業(yè)務中，存貨倉儲業(yè)務的處理量仍處于低位。

近海及沿海業(yè)務

近海業(yè)務方面，鋼材和木材運輸需求保持堅挺，但大宗貨物運輸量同比下降。短海業(yè)務整體運輸量同比下降。 沿海業(yè)務中，輪渡市場運價保持堅挺，運量同比增長。班輪運輸方面，本集團把握木材及食品運輸需求，運輸量同比上升。班輪服務業(yè)務方面，石灰石、煤炭運輸專用船舶保持平穩(wěn)運行，雜貨船運輸量同比增長，受木材需求增長影響。

集裝箱業(yè)務

ONE 的表現(xiàn)方面，由于供應鏈中斷和貨物流動旺盛，供需平衡趨緊，所有行業(yè)的市場費率均居高不下。因此，“ONE”的經營業(yè)績同比顯著提升。

因此，整個產品物流分部的收入和利潤均錄得同比增長。

(iv)其他分部

其他分部包括但不限于本集團的船舶管理服務、旅行社服務、房地產及行政服務。該分部錄得收入按年減少并錄得虧損。

2) 2022 財年展望

截至 2023 年 3 月 31 日的財年，本集團預計業(yè)績如下。

在干散貨板塊，由于新船建造量有限，運輸需求繼續(xù)強勁，導致船舶供需平衡趨緊，預計市場價格整體將保持堅挺。另一方面，本集團將密切關注運輸需求的變化，并準備在俄羅斯和烏克蘭局勢對資源價格的影響以及COVID-19對運輸需求的影響的預期中迅速做出反應。同時，在應對環(huán)境問題日益迫切的情況下，發(fā)揮優(yōu)質運輸優(yōu)勢，本集團將通過提高船舶運營效率、降低成本、加大中長期合同。 在能源運輸板塊，本集團將力爭在大型原油油輪、LPG運輸船、動力煤運輸船、LNG運輸船、鉆井船和FPSO（浮式生產、儲存和卸載）系統(tǒng)。此外，正如2021年12月17日新聞發(fā)布的《關于解散子公司及轉讓固定資產的通知》，集團決定出售K LINE OFFSHORE AS (KOAS)擁有的所有海上支援船，其子公司，并解散KOAS。

至于產品物流部門，在汽車運輸業(yè)務方面，盡管受到半導體和汽車零部件短缺的影響，但預計全球汽車銷量仍將保持從上一財年 COVID-19 影響的復蘇趨勢。除了全球汽車銷量和貨運量的復蘇和貨運水平的恢復外，本集團將繼續(xù)通過適當的車隊重組和行業(yè)網絡重組等措施，努力提高運營效率。物流業(yè)務方面，國內物流及港口業(yè)務板塊海運集裝箱運輸需求預計將保持堅挺。國際物流業(yè)務方面，海運和空運的需求預計將在一段時間內保持在高位。在陸路整車運輸業(yè)務中，由于澳大利亞汽車進口的持續(xù)上升趨勢，預計處理量將增加。集裝箱船業(yè)務方面，盡管俄羅斯和烏克蘭的局勢以及中國的封鎖情況不明朗，但在可預見的未來，預計貨運將保持堅挺?！癘NE”將通過采取積極措施避免供應鏈中斷，努力進行穩(wěn)定的業(yè)務管理，同時密切關注未來的經濟環(huán)境。在可預見的未來，貨物流動預計將保持堅挺。“ONE”將通過采取積極措施避免供應鏈中斷，努力進行穩(wěn)定的業(yè)務管理，同時密切關注未來的經濟環(huán)境。在可預見的未來，貨物流動預計將保持堅挺。“ONE”將通過采取積極措施避免供應鏈中斷，努力進行穩(wěn)定的業(yè)務管理，同時密切關注未來的經濟環(huán)境。

考慮到各種情況，我們與俄羅斯和烏克蘭有關的服務將依次暫停和更改。預計這兩個國家的局勢對我們業(yè)務的影響都是輕微且有限的。